嘉義車庫園區
嘉義車庫園區日治時期舊名「北門修理工場」，原址設於1910年10月平地段通車時的北門機關庫，隨著鐵路的施工陸續擴充，才於大正元年(西元1912年)正式啟用，主要工作為建造修理阿里山鐵路各式機車、客車、貨車，迄今已將近百年的歷史。從阿里山通車以來，修理工廠一直是維修的大本營，雖說當年火車購自美國，但北門修理工廠當年編置一兩百人，維修、改裝、製造樣樣功力高強，零件壞了自己手工打造，外鍋爐、蒸汽引擎也能自產，阿里山檜木車廂也是修理廠的經典傑作之一，許多珍貴阿里山退休火車，目前也是保存在北門修理工廠。 民國82年8月23日，北門修理工廠發生一場大火燒掉木造廠房，部份老火車也付諸一炬。現今部份修理工廠建築已經更新，少數較珍貴的車輛，則停放在車庫裡保存。民國95年12月啟用的林產工藝品展示區，則像是另一座木造車站，位於登山鐵路旁邊。為了讓民眾可以參觀這個饒富歷史意義的所在地，民國94年起改名為嘉義車庫園區。
位於嘉義市林森西路北側的「車庫園區」，介於與忠孝路、文化路之間，是阿里山小火車的大本營，這裡有機關車庫、修理工廠、停車場、車廂清洗場等設備。
阿里山鐵路主線因風災重創，2009年8月嘉義至阿里山主線停駛，目前神木、祝山、沼平等支線行駛，火車迷若是現在想搭森鐵，必須由公路上阿里山。但想要一睹森林小火車的丰采，車庫園區收藏各式機車頭與廠房設備，必定讓您如入寶山，滿載而歸。
停放在園區的小火車，除了被暱稱為「黑頭仔」的蒸汽老火車頭以外，還有柴油機車頭、早年的檜木車廂、餐車等展示。 由於車庫園區停放森林鐵路百年來的各式機車頭、車廂，有如森林鐵道博物館，因此成為火車迷獵取鏡頭的好地方。車庫園區內的小火車修理工廠，早在西元1910年就開始運作，除了負責機關車頭、客貨車廂的維修之外，也負責集材機、製材機的組裝與維修
早年的阿里山蒸汽火車頭，都是美國「萊瑪」（Lima）公司製造，以直立式汽缸著稱，這是為了因應阿里山陡峭的山勢而設計。但在二次大戰結束後，美國「萊瑪」公司關廠，台灣在沒有原廠零件補充下，由修理工廠技師自行研究，翻製零件，直到蒸汽火車於70年代退役為止。目前在車庫園區裡展示的蒸汽火車頭都有編號，凡是編號「1」字開頭的，都是屬於18噸級，過去主跑嘉義至竹崎的「平地線」。至於「2」字開頭者，都是屬於牽引力較大的28噸級，過去是山區「林場線」的主力。車庫園區「23號」蒸汽小火車右前方，有一個圓形的大轉盤，是用來調轉車輛方向的器具。
阿里山森林鐵路誕生於大正元年(西元1912年)，至今已逾百年歷史，隨著社經發展之轉變，在定位上從伐木運材轉型為觀光旅遊之交通工具，在臺灣發展史上亦屬於重要的歷史文化資產。全線分為本線及支線，總長約85公里，因行經高山地區，具有橋樑多、隧道多，曲線半徑小、坡度大等特色。阿里山鐵道是亞洲海拔最高的窄軌登山鐵路、全世界最複雜的同心圓螺旋線、世界海島地區海拔最高的鐵路、以及世界762mm軌距海拔落差最大的鐵路，不論在台灣鐵道或世界鐵道，皆具有獨特之地位，永續經營有其重要性。
林務局依森鐵災損情形規劃3階段復建、復駛，第1階段於99年6月19日恢復祝山線與神木線營運，99年12月19日起嘉義至竹崎路段恢復營運，後續按第2、3階段時程計畫陸續修復路線及恢復營運。
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多元藝術風貌的「嘉義鐵道藝術村」
鐵道藝術村佔地廣大，空間規劃上分為內與外兩種，內空間的規劃為三部分：創作、展演及營管區，空間由六間倉庫組成，創作區集中在倉庫北邊，由三間倉庫組成，有藝術工坊、藝術家工作室。倉庫中間則規劃為展演區，分為展演空間與表演空間，提供藝術家發表藝術創作及提供不定向式實驗表演空間。而在外空間的規劃上有戶外展演區、休閒藝術區與綜合區三種。戶外展演區作為戶外藝術作品展出及小型表演活動場地，與倉庫表演空間與展演空間結合。休閒藝術區是提供民眾休憩之用，與倉庫營管區結合。綜合區主要提供給大型展演活動，為本村入口之廣場。
除了欣賞藝術作品以外，亦可於傍晚時至此參觀，除欣賞藝術創作，也可近距離的欣賞火車，亦是火車愛好者最佳的觀賞地點。
